线束，，，有时也称为电缆组件或电缆线束，，，用于电子行业的每个角落，，，蕴含消费电器、贸易设备、机械人和工业系统、推算机和服务器、电信设备、医疗系统、航空航天平台，，，当然还有卡车和汽车。然而，，，电动汽车 （EV） 中使用的线束是最复杂和最刻薄的。

这可能有点令人惊讶，，，由于电动汽车 （EV） 中的传动系统组件比内燃机 （ICE） 汽车的传动系统组件更单一。导致EV线束复杂性的两个成分是在传动系统中使用高电压，，，以及 EV 中的所有节制装置都通过线束进行通讯;没有 ICE 车辆中常见的液压或机械连杆。

电动汽车线束的复杂性始于多个高压 （HV） 域。HV 域蕴含电机线束、电池组线束以及用于急剧充电和再生制动的独立线束。这些 HV 线束中的每一个都必须设计为可能有效处置大电流。

除了有效承载大电流和为高电压提供绝缘外，，，这些线束还必须处置高和善高温上升。这必要大线径、高压衔接器和电缆；；；。

电缆；；；び卸嘀执缶。电缆，，，尤其是电机驱动电缆，，，经过屏蔽处置，，，以节制电磁滋扰的产生，，，从而滋扰其他车辆系统的运行。

为了；；；た赡芙哟コ盗镜娜嗽保，，联邦安全尺度要求所有电动汽车制作商在物理电气；；；し橹獾娜魏 HV 电缆上使用橙色外壳（图 1）。凭据被；；；さ牡缋拢，，覆盖物可所以编织管、纺织品或其他胶带、波纹管等。

图 1.电动汽车中的高压电缆在物理；；；し橹馐北匾谐壬耐饪

（图片：：谷辰电子）

HV 域中的线束也会受到大电流的影响，，，以提供 EV 传动系统和电池急剧充电所需的高功率水平。数十甚至数百千瓦的功率水平很常见。即便使用大直径电缆，，，IR 损耗也可能很大，，，并产生相应的温升。

根基的 EV 工作环境蕴含高达 +125°C 的温度。在一些高负载前提下，，，HV 线束的理论温度能够达到 +150°C。

削减 IR 损耗引起的温度上升的一种步骤是使用更大直径的电缆。较大的电线，，，电阻较低，，，通常拥有更好的热个性，，，能够散发更多的热量，，，进一步降低高负载下的温升。

衡量是较大的导线拥有较大的最小弯曲半径，，，这使得 HV 线束的形成和布线越发难题。若是超出建议的最小弯曲半径，，，绝缘层、屏蔽层或导体可能会永远败坏。线径也直接影响 HV 衔接器的选择。

HV 衔接器是 HV 线束设计中的重要元件。电动汽车线束中的高压衔接器必须兼具高电气机能、机械强度以及接受高水平冲击和振动以及露出于恶劣环境的能力。一些当苦衷项蕴含：：

IP68 防护等级

1 kVdc 时的绝缘电阻至少为 500MΩ

高压联锁机构

与 HV 电缆的屏蔽衔接，，，以确保高 EMI 机能

耐化学侵蚀的外壳资料