汽车线束是经过一系列内部工序和装配后，，，作为制品，，，出货到客户主机厂流水线去组装，，，整个过程从线束厂原资料加工到上客户产线去组装，，，根基都是靠人手工作业较多，，，所以被好多问题就不成预防的产生了，，，这就必要我们线束从业者实时发现并解决问题，，，今天我给各人分享一个客户投诉的问题，，，看看这个问题是怎么分析和解决的。。。

    注：：客户是博明汽车部件有限公司，，，此分析文档是自己制作，，，为保密好多处所打了马赛克见谅。。。

    作为案例的是一款新车型车门线束出现的问题，，，如下图所示：：

    能够看到，，，经过度析，，，线束工厂内部根基没有风险能够导致此类问题的产生；再往后，，，监督了从工厂出货到外库并奉上客户产线的过程，，，也没有发现输送过程中有较大的风险；排除各种成分和可能，，，我小我以为这条线束可能被返工过，，，由于把端子拉扯成这样必要很大力度(最小133N)，，，还得专门作用于端子自身，，，整个过程根基没有可能，，，第一种是在线束工厂内返工以来没有经过EPT测试，，，直接就出货；第二种是在外库甚至客户产线返工；这两种可能都比力难监测到，，，出格是外库到客户产线，，，所以，，，首先我们加强了工厂内部的监控，，，尽可能预防员工不按规定返工，，，返工实现后必要要经过电子测试台能力出货，，，整个制作流程都再次强调员工的操作规范和纪律问题。。。