汽车线束是经过一系列内部工序和装配后，作为制品，出货到客户主机厂流水线去组装，整个过程从线束厂原资料加工到上客户产线去组装，根基都是靠人手工作业较多，所以被好多问题就不成预防的产生了，这就必要我们线束从业者实时发现并解决问题，今天我给各人分享一个客户投诉的问题，看看这个问题是怎么分析和解决的。

    注：：：客户是博明汽车部件有限公司，此分析文档是自己制作，为保密好多处所打了马赛克见谅。

    作为案例的是一款新车型车门线束出现的问题，如下图所示：：：

    能够看到，经过度析，线束工厂内部根基没有风险能够导致此类问题的产生；再往后，监督了从工厂出货到外库并奉上客户产线的过程，也没有发现输送过程中有较大的风险；排除各种成分和可能，我小我以为这条线束可能被返工过，由于把端子拉扯成这样必要很大力度(最小133N)，还得专门作用于端子自身，整个过程根基没有可能，第一种是在线束工厂内返工以来没有经过EPT测试，直接就出货；第二种是在外库甚至客户产线返工；这两种可能都比力难监测到，出格是外库到客户产线，所以，首先我们加强了工厂内部的监控，尽可能预防员工不按规定返工，返工实现后必要要经过电子测试台能力出货，整个制作流程都再次强调员工的操作规范和纪律问题。